Honda CR-V
aggiornato Honda CR-V, basandosi sulle caratteristiche eccezionali dei suoi predecessori, unisce potenzialità off-road, manovrabilità, aspetto sportivo riconoscibile, un salone rigoroso e allo stesso tempo raffinato.
Honda CR-V la terza generazione ha vinto una forte popolarità tra SUV premium compatti.
Salone pratico rigoroso Il nuovo modello combina con successo i migliori elementicompatto SUV e berlina, che offre un comodo comfort di guida e sicurezza. Il carattere sportivo della vettura, la dinamica e la regolarità del traffico - queste sono le componenti principali della Honda CR-V.
Linee veloci CR-V è molto più di una semplice forma di realizzazionedesign elegante. Dovuta alla linea inclinata cofano e montanti, così come il flusso d'aria sbalzi breve avvolgono delicatamente il corpo, che riduce il livello di rumore del consumo cabina e di carburante e, soprattutto, migliori prestazioni dinamiche.
Il design delle vetture Honda è creato non solo perPer trasmettere lo stile e le caratteristiche uniche di ogni vettura. Il centro di gravità della vettura è abbassato di 35 mm e ha allargato la pista per ottenere un livello insuperabile nella classe di manovrabilità e controllo.
Praticità e utilizzo flessibile del salone continua ad essere un elemento chiavel'attrattiva del nuovo modello Honda CR-V. Ciascuna delle tre sezioni dello schienale può essere piegata facilmente in un rapporto di 40:20:40. Inoltre possono essere completamente piegati (60:40), aumentando così il volume del vano bagagli.
In questo caso, i sedili posteriori possono essere regolati indirezione longitudinale nell'intervallo 150 mm. La capacità standard del tronco è di 556 litri e aumenta a 955 litri con sedili completamente piegati. Inoltre, vi è un'aggiunta molto pratica al vano bagagli con un mensola semplice, ma robusta e smontabile.
Il motore
Sotto il cofano CR-V è un motore 2 litri con tecnologia i-VTEC. Il segreto del motore è dentro microcomputer, che grazie al controllo elettronico controlla il tempo di apertura delle valvole. Di conseguenza, viene utilizzata la quantità minima possibile di carburante per ottenere una determinata potenza.
La tecnologia I-VTEC consente al motore di mostrarel'economia del motore da 1,8 litri e la potenza per superare il 2 litri. Ogni volta che acceleri il pedale dell'acceleratore, sentirai un pezzo di "Formula 1".
Dal 2008, Honda CR-V viene presentata sul mercato ucraino e in una modifica con un motore i-VTEC da 2,4 litri più potente e flessibile, insieme a una modifica con un economico motore a benzina i-VTEC 2.0.
Il motore combina un sistema VTEC (controllo della variazione dell'altezza del sollevamento delle valvole) e del sistema VTC (fasatura variabile delle valvole). I due sistemi funzionano collettivamente sotto il controllo del sistema di gestione del motore, riducendo così il carico sui cilindri, migliorando l'efficienza di combustione, riducendo la resistenza interna e migliorando il ricircolo dei gas di scarico.
Durante la messa a punto del motore, gli sviluppatori si sono concentrati sull'assicurazione coppia elevata ed elasticità in combinazione con basso consumo di carburante e riducendo il numero di emissioni nocive. Rispetto al motore 2.0, la coppia è aumentata di 28 Nm, con l'80% del suo valore massimo raggiunto già a 2000 min-1.
In combinazione con il peso ridotto della vettura eCambio automatico a cinque velocità Il nuovo motore offre alla CR-V alcune delle migliori caratteristiche di trazione-dinamica nella classe dei SUV compatti con cambio automatico.
La macchina è in grado di raggiungere la massima velocità in 190 km / h, accelerando a 100 km / h in 11 secondi (per la versione Executive con rivestimento in tessuto), pur avendo un consumo di carburante piuttosto basso (9,5 litri per 100 km in un ciclo combinato).
Tutti i sistemi di azionamento della ruota
In condizioni normali, il sistema funziona come un sistema tradizionale trazione anteriore, ma se le ruote anteriori iniziano a perdere aderenza, il sistema trasferisce automaticamente la potenza alle ruote posteriori.
Poiché l'azionamento posteriore è attivato solo quando è realmente necessario, le perdite per attrito e, di conseguenza, il consumo di carburante sono ridotte al minimo.
Al centro Tempo reale 4WD si trova un sistema innovativo composto da duepompe idrauliche (doppia pompa), uno dei quali è integrato con il differenziale posteriore. Esso fornisce più rapida accelerazione su una scivolosa e sollevamento, e, soprattutto, la superficie innevato, ma anche una reazione liscia e migliori prestazioni in curva a velocità deviazione o aree scivolose. Ciò significa che il sistema è conforme con sistema di pompa doppia 4WD migliore elettrico.
gestione
Il modello Honda CR-V utilizza un tipo di sospensione anteriore McPherson e la sospensione posteriore sui bracci trasversali conspinta reattiva. Tuttavia, il modello di terza generazione è stato introdotto cambiamenti significativi: il baricentro è stato abbassato di 35 mm, la pista è diventata più ampio, più largamente usato 17 o cerchi da 18 pollici.
Un certo numero di modifiche sono state apportate algeometria della sospensione e dello sterzo. Di conseguenza, la risposta del volante è diventata più rapida, lo sterzo è più preciso, la stabilità del percorso è migliorata, il tiro del corpo è diminuito e la manovrabilità complessiva è aumentata. Il comfort è anche fornito da potenziati blocchi silenziosi e maggiore escursione delle sospensioni.
sicurezza
Sono forniti tutti i modelli Honda CR-V sistema di stabilizzazione proprietario, sviluppato da Honda Vehicle Stability System(VSS). Questo sistema di sicurezza è progettato per aiutare il guidatore a mantenere il controllo della vettura durante curve, accelerazioni e manovre impreviste.
Il controllo viene effettuato tramite l'uso diSe è necessaria una frenata di emergenza sulle ruote destra o sinistra, o regolando l'alimentazione del carburante. Il sistema VSS integra il sistema di trazione integrale Real Time 4WD.
Honda CR-V della terza generazione è equipaggiata con un sistema di stabilizzazione del rimorchio Sistema di stabilità del rimorchio (TSS). Il sistema di stabilizzazione del rimorchio utilizza una combinazione di una piccola coppia motore e una frenata per garantire che l'auto possa abbassare la velocità a un livello di sicurezza nel caso in cui il rimorchio entri nel traffico.
Misure di sicurezza passive Honda CR-V include anterioreairbag ausiliari che si aprono in 2 fasi, airbag laterali per i passeggeri anteriori, tende laterali lungo l'intera lunghezza della vettura, cinture di sicurezza standard per tutti i passeggeri e poggiatesta regolabili per i passeggeri anteriori.
Sui sedili posteriori Honda CR-V forniti cinque ancoraggi ISOFIX, che consente di installare o due bambinisedie sulle sezioni laterali del sedile posteriore, o un sedile nella sezione centrale. La possibilità di spostare i sedili posteriori consente ai genitori di raggiungere il bambino seduto dietro, spingendolo a sedere.
Anche in macchina c'è un cosiddettoSpecchio "conversazionale", situato in una scatola e che consente di parlare con i passeggeri seduti dietro. Questo specchio è equipaggiamento standard per set completi Eleganza ed Esecutivo.
Nella Honda CR-V della terza generazione vengono utilizzatiTecnologia di compatibilità di progettazione avanzata (ACE), che garantisce sicurezza in caso di incidente. La struttura poliedrica del telaio ausiliario riduce la probabilità di distorsioni del corpo e le guide superiore e inferiore assorbono energia e ne garantiscono la distribuzione ottimale.
Sistemi di stabilizzazione
Il pacchetto CR-V include un nuovo sistema di stabilizzazione del rimorchio (TSA). Riduce al minimo il rischio di spostamento di un'auto in movimento con un rimorchio, durante la ricostruzione in un'altra fila o durante un forte vento laterale. L'aumento della stabilità del tasso di cambio si ottiene usando il sistema di stabilizzazione del veicolo (VSA).
Il sistema controlla costantemente il valore dell'angolarevelocità di rotazione attorno all'asse verticale e, nel caso di un incidente, inizia a frenare una delle ruote mentre si riduce l'alimentazione del gas. Il funzionamento del sistema è segnalato dal lampeggio delle luci dei freni. È importante che la capacità di carico del rimorchio sia stata aumentata a 1500/1600 kg rispettivamente per le scatole automatiche e meccaniche.
Specifiche Honda CR-V
| Informazioni generali | </ TR>
| Il modello | Honda CR-V 2.0 i-VTEC | Honda CR-V 2.4 i-VTEC | Honda CR-V 2.2 i-DTEC | </ TR>
| Anno di fabbricazione | 2010 ... | 2010 ... | 2010 ... | </ TR>
| corpo | Crossover | Crossover | Crossover | </ TR>
| Numero di porte / sedili | 5/5 | 5/5 | 5/5 | </ TR>
| Il peso equipaggiato, kg | 1498 (1533) | 1593 | 1652 (1712) | </ TR>
| Peso lordo del veicolo, kg | 2050 (2080) | 2080 | --- | </ TR>
| Velocità massima, km / h | 190 (177) | 190 | 190 (187) | </ TR>
| Accelerazione da luogo a 100 km / h, da | 10.2 (12.2) | 11,3 | 9.6 (10.6) | </ TR>
| Raggio minimo di rotazione, m | 5,5 | 5,5 | 5,5 | </ TR>
| Volume del tronco min / max, l | 524 / 955-1532 | 524 / 955-1532 | 524 / 955-1532 | </ TR>
| Dimensioni, mm | </ TR>
| lunghezza | 4574 | 4574 | 4574 | </ TR>
| larghezza | 1820 | 1820 | 1820 | </ TR>
| altezza | 1675 | 1675 | 1675 | </ TR>
| interasse | 2620 | 2620 | 2620 | </ TR>
| Traccia anteriore / posteriore | 1565/1565 | 1565/1565 | 1565/1565 | </ TR>
| Distanza di terra | 185 | 185 | 185 | </ TR>
| Il motore | </ TR>
| tipo | Benzina con iniezione di carburante distribuito | Benzina con iniezione di carburante distribuito | Diesel con iniezione diretta di carburante common rail e turbocharged | </ TR>
| posizione | Anteriore trasversale | Anteriore trasversale | Anteriore trasversale | </ TR>
| Volume di lavoro, cc | 1997 | 2354 | 2199 | </ TR>
| Grado di compressione | 10,5 | 9,7 | 16,3 | </ TR>
| Numero e disposizione dei cilindri | 4 in fila | 4 in fila | 4 in fila | </ TR>
| Diametro del cilindro x corsa del pistone, mm | 81 x 96,9 | 87.0 x 99.0 | 85 x 96,9 | </ TR>
| Numero di valvole | 16 | 16 | 16 | </ TR>
| Potenza hp a giri al minuto | 150/6200 | 166/5800 | 150/4000 | </ TR>
| Coppia massima Nm a giri / min | 192/4200 | 220/4200 | 350 / 2000-2750 | </ TR>
| trasmissione | </ TR>
| tipo | Meccanico a 6 marce (Automatico a 5 velocità) | Automatico a 5 marce | Meccanico a 6 marce (Automatico a 5 velocità) | </ TR>
| drive | Completo, con una frizione multidisco collegata alle ruote posteriori | Completo, con una frizione multidisco collegata alle ruote posteriori | Completo, con una frizione multidisco collegata alle ruote posteriori | </ TR>
| Staffa di sospensione | </ TR>
| atrio | Indipendente, tipo a molla, tipo McPherson, con stabilizzatore di stabilità laterale | Indipendente, tipo a molla, tipo McPherson, con stabilizzatore di stabilità laterale | Indipendente, tipo a molla, tipo McPherson, con stabilizzatore di stabilità laterale | </ TR>
| posteriore | Indipendente, multi-link con barra antirollio | Indipendente, multi-link con barra antirollio | Indipendente, multi-link con barra antirollio | </ TR>
| Dimensione del pneumatico | 225/65 R17 | 225/60 R18 | 225/65 R17 | </ TR>
| freni | </ TR>
| anteriore | Disco ventilato | Disco ventilato | Disco ventilato | </ TR>
| posteriore | disco | disco | disco | </ TR>
| Consumo di carburante secondo le norme della 93/116 / CEE, l / 100 km | </ TR>
| Ciclo di città | 10.5 (10.9) | 13,1 | 8,0 (9,5) | </ TR>
| Paese Ciclo | 6.9 (6.7) | 7,4 | 5.6 (6.2) | </ TR>
| Ciclo misto | 8.2 (8.4) | 9,5 | 6,5 (7,4) | </ TR>
| carburante | Benzina A-95 | Benzina A-95 | Motore diesel | </ TR>
| Capacità serbatoio carburante, l | 58 | 58 | 58 | </ TR>
