Honda Civic Tipo-R
Honda Civic Tipo-R unisce personalità e praticità. Design audace, interni unici e le virtù classiche di Honda: piacere assicurato dalla guida e bassi consumi di carburante.
Il tipo civico della generazione attuale è diventato più pratico nell'uso quotidiano. Durante lo sviluppo di questo modello, i progettisti Honda hanno preso in considerazione tutti i commenti e i desideri dei clienti per realizzare questa vettura conveniente nel funzionamento quotidiano.
In macchina perfetto isolamento acustico, è diventato ancora più confortevole. Ora il Civico Type-R si mostrerà perfettamente sia sulla strada normale che in pista.
esterno
Lettera d'argento "H" su sfondo rosso scuro. Questo simbolo vedrai solo su quelli delle nostre macchine che hanno un'alta dinamica e che utilizzano tutti gli ultimi risultati del pensiero ingegneristico. Uno di questi era il modello Honda Civic Tipo-R.
Prendendo tutto il meglio dal design della hatchback Civic, lo stileCivic Type-R è radicale e sfrutta al massimo tutte le possibilità progettuali. Questo modello è diventato un'auto completamente diversa - l'unica nel suo genere.
Grazie alla griglia anteriore bassa, aggressivalinee e archi sporgenti espandibili, il modello Type-R non lascia spazio a dubbi sulle sue capacità su strada. L'uso dei triangoli, la più forte delle forme geometriche conosciute dall'umanità, ha creato un nuovo stile rivoluzionario per il modello Type-R.
massiccio pastiglie sui davanzali laterali, traccia notevolmente allargata e ampia Ruote da 18 pollici aumentare significativamente la dinamica aspetto. Lo spoiler posteriore in tinta carrozzeria offre una forza di serraggio aggiuntiva che aiuta a migliorare la manovrabilità alle alte velocità.
I loghi di tipo R sulle pinze dei freni delle ruote anteriori completano il quadro generale. Il risultato è una combinazione caratteristica eleganza e forza, dinamica e potenza.
I dettagli specifici del nuovo modello sonoil corpo della vettura è un tutt'uno e indica inequivocabilmente la natura racing del modello di punta della linea Civic. A complemento dell'aspetto della vettura è il logo Type-R sulle pastiglie dei freni anteriori e sulle porte in acciaio inossidabile.
Design interni
Era tutto ciò che ti circonda nella Civica Type-R Perfettamente pensato - da Finiture in pelle traforata con una cucitura rossa sul volante e una leva del cambio, anch'essa rifinita in alluminio e che ti dà la possibilità di azionare facilmente il cambio a 6 marce, fino a sedili anteriori sportivi perfetti, imbottito in Alcantara, con una linea rossa.
Design del cruscotto Type-R è moderno e funzionale. Le informazioni più importanti si trovano al centro del livello superiore del cruscotto, che viene spostato al massimo verso l'asse visivo del guidatore. Questa disposizione consente all'autista di tenere praticamente gli occhi lontani dalla strada e di affaticare meno i suoi occhi. Informazioni di natura secondaria si trovano attorno a questo centro. È anche facile da leggere, ma non distrae l'attenzione del guidatore.
I pannelli interni di alta qualità sono stati prodotti senza l'uso di PVC, il che contribuisce a protezione ambientale. Per finire lo strumento e i pannelli delle porte eranousato materiali morbidi per il tatto, che ha permesso di migliorare la qualità degli interni. Il volante multifunzione a tre razze con inserti in metallo è rivestito in pelle nera con un punto rosso, lo stesso dei sedili.
Nel layout interno della nuova Honda Civic Type-R assemblata elementi di corse e auto sportive di prima classe, che garantisce un comfort sufficiente. I larghi rulli di supporto laterali, rivestiti in Alcantara nera con punto rosso, danno al guidatore e al passeggero seduti accanto al passeggero un senso di comfort e allo stesso tempo raggiungono una posizione ergonomica ideale. I cuscini e gli schienali, cuciti con un panno rosso, formano un contrasto visivo.
Sedetevi nei sedili anatomici, cuciti con abilitàAlcantara - e ti sentirai come se fossi un tutt'uno con un'auto da corsa perfettamente sintonizzata. Ora tutto ciò che serve è solo per premere il pulsante di avviamento.
Il motore
Il motore del nuovo Type-R è l'ultimo stadio dell'evoluzione del motore i-VTEC in volume di 2 litri. Potenza del motore significativamente modificata201 litri. a. più reattivo al pedale dell'acceleratore. Un corpo molto più rigido, anche rispetto al modello 5 porte, e le impostazioni di sospensione sportiva garantiscono sensazioni ineguagliabili dalla guida della Honda Civic più calda.
Il motore combina un sistema proprietario Honda VTEC (sistema per modificare l'altezza e il tempo di aperturavalvole di aspirazione) con un sistema di fasatura variabile VTC (Variable Timing Control). Sotto il controllo del sistema VTEC, le valvole restano aperte più a lungo ad un regime motore elevato per ottenere più carburante nei cilindri e anche per consentire un tempo sufficiente ai gas per superare la loro inerzia.
A regime medio-basso,quando un'apertura troppo lunga delle valvole può portare al fatto che la miscela aspirata di aria e carburante può tornare indietro e che i gas di scarico ritornano al cilindro, le valvole rimangono aperte per meno tempo.
Il risultato è un flusso di gas ottimizzato, che consente di raggiungere il limite di potenza più elevato insieme a una coppia elevata per ogni sezione dell'intervallo operativo del motore.
VTC è in grado di impostare un precedente oaprendo successivamente la valvola di aspirazione cambiando la posizione dell'albero a camme di aspirazione, che consente di raggiungere in qualsiasi momento la corrispondenza ideale tra il carico del motore e le sue capacità.
Sistema VTC tiene conto del carico sul motore, cambiandola posizione dell'albero a camme di aspirazione rispetto alla posizione dell'albero a camme di scarico tramite un attuatore idraulico situato nella parte anteriore dell'albero a camme di aspirazione.
Durante i periodi di elevato carico del motore(cioè, accelerazione), il VTC imposta un grado relativamente piccolo di sovrapposizione delle valvole, che consente una potenza ottimale in questa modalità, con l'angolo di apertura della valvola di aspirazione che consente di utilizzare l'aria di aspirazione nel modo più efficiente possibile.
Inoltre, all'aumentare della velocitàmotore, il meccanismo VTEC passa dalla camma di basso profilo alla camma di alto profilo (cioè dalla coppia ottimale alla potenza ottimale), ma con lo stesso grado di sovrapposizione.
Entrambi i sistemi lavorano insieme sotto strettocontrollo dell'unità elettronica di controllo del motore, che consente di raggiungere il numero ottimale di miscela di lavoro che entra nei cilindri, la sua combustione efficiente, abbassando la resistenza all'ingresso e migliorando il ricircolo dei gas di scarico.
questo combinazione di due sistemi - VTEC e VTC - ha ricevuto il nome i-VTEC. La tecnologia i-VTEC consente di ottenere un'elasticità impressionante del motore grazie alla capacità di massimizzare il potenziale del motore nell'intero campo operativo.
Una curva caratteristica e delicata della coppia è la dimostrazione dell'efficacia di questa tecnologia: con 2 500 minˉ¹ il motore produce il 90% della coppia massima possibile.
A bassi regimi del motore al minimo enella modalità a basso carico, l'apertura della valvola di aspirazione avviene con un ritardo per una sovrapposizione minima, che produce una forte turbolenza e, di conseguenza, una buona miscelazione della miscela aria-carburante.
Trasmissione sportiva
Cambio a sei rapporti Ottimo per il motore i-VTEC Tipo R I sincronizzatori con meccanismo di commutazione ad alte prestazioni e alta efficienza consentono di effettuare cambi di marcia incredibilmente rapidi e precisi.
La trasmissione è una coppia decente con un potentefrizione. La frizione utilizza un leggero volano, che ha una reazione rapida. Inoltre, la trasmissione utilizza sincronizzatori a tre coni sulla prima e seconda marcia e sincronizzatori carbonizzati sulla terza, quarta, quinta e sesta marcia, che consente una commutazione più rapida.
Shift Knob fatto di alluminio, ha una corsa più corta eoffre la facilità delle stesse velocità di commutazione, il tutto per offrire un piacere eccezionale grazie a una commutazione rapida, facile e conveniente.
Staffa di sospensione
Vivace personaggio sportivo Type-R è enfatizzato da una combinazione armoniosa insospensioni dell'auto appositamente prodotte molle e ammortizzatori, boccole stabilizzatrici e un'altezza da terra ridotta di 15 mm. I cerchi in lega da 18 pollici ei pneumatici 225/40 R18, oltre a uno speciale accordatura delle sospensioni, che migliora la controllabilità, consentono di ottenere un'elevata reattività della vettura alle azioni del guidatore. Inoltre, i dischi dei freni ventilati con un diametro di 300 mm, e quelli non ventilati - 260 mm di diametro, contribuiscono anche a questo.
corpo
Grazie alle dinamiche dell'auto sportiva ealta potenza del motore, c'era bisogno di creare una struttura più rigida rispetto ai modelli Civici convenzionali. Pertanto, ha aggiunto traverse rinforzate del pavimento.
Alcuni di questi sono pubblicati direttamenteDi fronte al serbatoio del carburante, altri attraversano i punti di fissaggio della sospensione posteriore. I punti di fissaggio delle ruote dell'asse anteriore sono reciprocamente rinforzati da un giunto diagonale.
Quindi, il già duro corpo Civicoè diventato ancora più resistente grazie al rinforzo degli elementi trasversali del vano motore e della parte anteriore del corpo nei punti di attacco della sospensione, che consente di ottenere un controllo ancora più reattivo.
Come tutti i modelli Civic, Type-R ha una protezione sottoscocca in plastica solida per migliorare l'aerodinamica. Aiuta a ridurre il consumo di carburante e il rumore durante la guida veloce.
grazie un nuovo profilo dello specchio esterno e forme aerodinamicamente perfette di cremagliere del corpo Il rumore del flusso d'aria in arrivo, che di solito è sensibile al conducente, è significativamente ridotto. Nuove spazzole tergicristallo piatte contribuiscono anche a ridurre il rumore.
Lavorano senza attrito e sono notevolmente più silenziosi, specialmentead alta velocità. I materiali isolanti sintetici di nuova generazione, leggeri e contenuti nei vuoti risonanti e sul retro di tutti i pannelli del corpo principale, prevengono le vibrazioni.
Rumore e vibrazioni del motore sono ridotti da uno speciale sistema di montaggio del motore con supporti sensibili alle vibrazioni fissati al telaio ausiliario anteriore. L'intero sistema è ottimizzato per l'aumento della massa del motore.
Sicurezza attiva
Tutti i modelli sono dotati di un sistema di frenatura antibloccaggio e di un sistema elettronico di distribuzione della forza frenante (Distribuzione elettronica della forza frenante EBD). Viene utilizzato il sistema di frenatura posteriore seleziona basso per mantenere la stabilità durante la guida su strade scivolose.
Nel caso in cui la ruota posteriore si avviabloccando in frenata, il sistema ABS riduce la pressione nel sistema frenante di questa ruota, grazie al sistema di frenata bassa selezionato allo stesso tempo, la pressione diminuisce simultaneamente sulla ruota adiacente, che consente di mantenere la stabilità dell'asse posteriore.
Il sistema di frenatura di emergenza standard (EBA Emergency Brake Assist) aumenta automaticamente la pressione nel frenosistema, se la velocità di pressione del pedale del freno supera le impostazioni predeterminate, che viene percepita dal sistema come una situazione potenzialmente pericolosa. Questo garantisce la distanza di arresto più breve.
Sono inoltre installati dischi del freno ventilati con un diametro di 300 mm e un 260 mm non ventilato per aumentare la sicurezza della parte anteriore.
elettronico sistema di stabilizzazione dinamica, che Honda ha chiamato VSA (Vehicle Stability Assist), è progettato per aiutare il guidatore a mantenere il controllo durante le curve, così come durante l'accelerazione e le manovre improvvise.
Se una situazione viene creata quando l'autoprova a rompere in una slitta, le ruote destre o sinistre sono frenate (a seconda della situazione) al fine di ripristinare il comportamento della vettura. E poiché questa vettura è progettata per veri piloti di auto da corsa, in caso di necessità, l'autista può disattivare VSA.
Sicurezza passiva
Il naso dell'auto è il più importanteparte della zona di deformazione frontale. In caso di collisione, la maggior parte dell'energia d'impatto deve essere assorbita durante la deformazione. Più grande è la superficie di contatto, più facile è eseguire questa operazione.
Design con un tipo di naso corto taxi in avanti (con una cabina di prua), la serie Civic è diventata una sfida per gli ingegneri della sicurezza passiva di Honda, quindi le soluzioni qui dovevano essere speciali.
Uno di questi è da usarelega di alluminio nella produzione del telaio ausiliario anteriore e dei componenti del sistema di montaggio del motore. Vantaggio: questo design e la combinazione di materiali consentono di assorbire una grande quantità di energia in caso di collisione.
Per proteggere i passeggeri, il cruscotto,Il montante posteriore e il portellone sono stati ulteriormente rafforzati dagli irrigidimenti, che fanno parte della gabbia di sicurezza del passeggero.
Un componente chiave delle esclusive caratteristiche di sicurezza passiva di Civic è il concetto recentemente sviluppato da Honda di compatibilità con la carrozzeria ACE (Ingegneria di compatibilità avanzata). Nella progettazione del corpo convenzionale, l'energia in una collisione frontale è concentrata in due fasci che corrono lungo la parte inferiore della base del corpo. Nella nuova Civic, l'energia d'impatto viene deviata dalla cabina in vari modi.
Mentre gli elementi in acciaio aggiuntivii pavimenti, i pannelli laterali e il tetto sono deformati e le parti del corpo con piegatura deformabile programmabile, i passeggeri rimangono all'esterno dell'area interessata. Poiché il serbatoio del carburante si trova centralmente sotto i sedili anteriori, deve essere protetto con particolare attenzione.
Di conseguenza, il raggio anteriore è stato rafforzato,situato direttamente di fronte al serbatoio. Inoltre, era circondato da una cornice speciale da tutti e quattro i lati. Poiché il serbatoio non occupa l'intera larghezza del pavimento, viene utilizzato lo spazio libero da tutti i lati come le zone che assorbono l'energia dell'impatto.
Le caratteristiche di sicurezza passiva nella cabina della nuova Civic includono pedali retrattili, pretensionatori a doppia cintura di sicurezza per i sedili anteriori e airbag a tendina laterali di serie.
Specifiche Honda Civic Type-R
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