Honda S2000
"La convertibile sportiva, creata dagli appassionati appositamente per gli appassionati, ha sollevato il record per tutte le future macchine simili e divenne un modello classico.
Egli è oggetto di orgoglio dei proprietari "- questi epiteti sono diretti verso un roadster unico Honda S2000.
Questa è la prima, seguendo il leggendario Honda S800 Modello 1965, automobile sportiva posteriore-ruota-guidaAutomobile Honda con motore anteriore. E 'un tipo di "erede spirituale" e custode delle grandi tradizioni sportive dell'azienda, il cui nome è sempre stato associato alle vittorie sulle tracce di corse mondiali.
Ancora oggi, nonostante la sua età rispettosa di 11 anni, un motore a benzina a due litri atmosferici 240 CV. a. è uno dei più produttivimai prodotto motori civili aspirati naturalmente. Durante la creazione del motore gli ingegneri S2000 in tutto il mondo hanno utilizzato tutta l'esperienza accumulata nello sviluppo di motori di Formula 1.
A sostegno delle sue incredibili qualità, il motore Honda S2000 cinque volte è diventato il proprietario del titolo "Motore Internazionale dell'Anno"nella categoria da 1,8 a 2,2 litri. Con tutti i risultati eccezionali, il motore soddisfa i più severi requisiti ambientali.
Per dieci anni di esistenza Honda S2000 erapresentata il 64 mercati e venduto sul mondo in oltre 110.000 copie, dando un contributo significativo allo sviluppo di un settore mirato a due posti. L'evoluzione apogea del roadster era una serie speciale Honda S2000 Ultimate Edition, che corona la gloriosa storia del modello.
Grazie a una serie di miglioramenti chiavenella sospensione, nella trasmissione e nella struttura del corpo, è stato possibile ottenere un controllo più acuto e più prevedibile, trasformando qualsiasi viaggio in un flusso emotivo diretto verso il movimento.
I cambiamenti effettivi nella trasmissione hanno portato aspostamento più uniforme degli ingranaggi, grazie all'uso di nuovi sincronizzatori di carbonio, il processo avviene più chiaramente - questo in un complesso ha permesso di ridurre l'usura, per facilitare il peso e migliorare la qualità del cambio nel suo complesso. S2000 Ultimate Edition, tra le altre cose, è dotato di un sistema di stabilità del cambio VSA, progettato per migliorare la già eccellente manovrabilità della vettura.
Sembrerebbe una pronunciata aggressività eil carattere sportivo suggerisce un minimalismo ascetico in cabina, tuttavia, a differenza di molti dei suoi rivali, l'interno della Honda S2000 si distingue per la raffinatezza e il comfort inerente alle auto di alta gamma. Particolare attenzione è stata dedicata alla qualità dei materiali per l'imbottitura di pannelli e sedili in cabina. Poiché la tappezzeria, a causa della sua specificità, sarà esposta a luce solare intensa quando il tetto è aperto, il materiale di finitura è stato scelto tenendo conto della resistenza alle radiazioni ultraviolette.
I designer hanno cercato di riflettere nel salone "vero stile sportivo", quindi la maggior parte degli strumenti principali - compreso il pannello digitale e le leve di comando principali - si trovano nelle immediate vicinanze del volante.
La scala digitale semicircolare degli strumenti è creata dal'immagine e la somiglianza utilizzate nella "Formula 1": nel momento in cui l'accensione è disattivata, la scala degli strumenti è uno spazio buio, ma illuminata da una luce arancione brillante, non appena la chiave di accensione gira.
tachimetro è marcato fino a 10.000 giri al minuto, mentre la zona rossaè nel settore da 9000 a 10.000 rpm e ogni proprietario S2000 sa cosa succede quando questi indicatori vengono raggiunti. Sotto il suono succoso di un'auto sportiva, il corpo leggero si precipita dove i pensieri del guidatore sono diretti, e spesso le leggi della fisica sono impotenti prima dell'accuratezza delle reazioni e dell'impugnatura tenace delle gomme del roadster unico.
Sfortunatamente, il 7 agosto 2009 alla linea di produzione della fabbrica di Takumi Dream a Suzuka è stata solennemente completata con l'assemblaggio della leggendaria Honda S2000. Le attuali esigenze tecnologiche e ambientali dettano nuove regole per gli appassionati di sport motoristici e il leader mondiale dell'innovazione incontra nuovi successi, utilizzando un nuovo approccio allo sviluppo delle centrali elettriche.
Nel 2010, salutiamo uno dei migliori nella storia dei motori atmosferici Honda S2000 e ci stiamo preparando per soddisfare un'opzione ibrida più economica ed ecologica - già sul nuovo modello, l'auto sportiva CR-Z.
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Questa è la prima, seguendo il leggendario Honda S800 Modello 1965, automobile sportiva posteriore-ruota-guidaAutomobile Honda con motore anteriore. E 'un tipo di "erede spirituale" e custode delle grandi tradizioni sportive dell'azienda, il cui nome è sempre stato associato alle vittorie sulle tracce di corse mondiali.
Ancora oggi, nonostante la sua età rispettosa di 11 anni, un motore a benzina a due litri atmosferici 240 CV. a. è uno dei più produttivimai prodotto motori civili aspirati naturalmente. Durante la creazione del motore gli ingegneri S2000 in tutto il mondo hanno utilizzato tutta l'esperienza accumulata nello sviluppo di motori di Formula 1.
A sostegno delle sue incredibili qualità, il motore Honda S2000 cinque volte è diventato il proprietario del titolo "Motore Internazionale dell'Anno"nella categoria da 1,8 a 2,2 litri. Con tutti i risultati eccezionali, il motore soddisfa i più severi requisiti ambientali.
Per dieci anni di esistenza Honda S2000 erapresentata il 64 mercati e venduto sul mondo in oltre 110.000 copie, dando un contributo significativo allo sviluppo di un settore mirato a due posti. L'evoluzione apogea del roadster era una serie speciale Honda S2000 Ultimate Edition, che corona la gloriosa storia del modello.
Grazie a una serie di miglioramenti chiavenella sospensione, nella trasmissione e nella struttura del corpo, è stato possibile ottenere un controllo più acuto e più prevedibile, trasformando qualsiasi viaggio in un flusso emotivo diretto verso il movimento.
I cambiamenti effettivi nella trasmissione hanno portato aspostamento più uniforme degli ingranaggi, grazie all'uso di nuovi sincronizzatori di carbonio, il processo avviene più chiaramente - questo in un complesso ha permesso di ridurre l'usura, per facilitare il peso e migliorare la qualità del cambio nel suo complesso. S2000 Ultimate Edition, tra le altre cose, è dotato di un sistema di stabilità del cambio VSA, progettato per migliorare la già eccellente manovrabilità della vettura.
Sembrerebbe una pronunciata aggressività eil carattere sportivo suggerisce un minimalismo ascetico in cabina, tuttavia, a differenza di molti dei suoi rivali, l'interno della Honda S2000 si distingue per la raffinatezza e il comfort inerente alle auto di alta gamma. Particolare attenzione è stata dedicata alla qualità dei materiali per l'imbottitura di pannelli e sedili in cabina. Poiché la tappezzeria, a causa della sua specificità, sarà esposta a luce solare intensa quando il tetto è aperto, il materiale di finitura è stato scelto tenendo conto della resistenza alle radiazioni ultraviolette.
I designer hanno cercato di riflettere nel salone "vero stile sportivo", quindi la maggior parte degli strumenti principali - compreso il pannello digitale e le leve di comando principali - si trovano nelle immediate vicinanze del volante.
La scala digitale semicircolare degli strumenti è creata dal'immagine e la somiglianza utilizzate nella "Formula 1": nel momento in cui l'accensione è disattivata, la scala degli strumenti è uno spazio buio, ma illuminata da una luce arancione brillante, non appena la chiave di accensione gira.
tachimetro è marcato fino a 10.000 giri al minuto, mentre la zona rossaè nel settore da 9000 a 10.000 rpm e ogni proprietario S2000 sa cosa succede quando questi indicatori vengono raggiunti. Sotto il suono succoso di un'auto sportiva, il corpo leggero si precipita dove i pensieri del guidatore sono diretti, e spesso le leggi della fisica sono impotenti prima dell'accuratezza delle reazioni e dell'impugnatura tenace delle gomme del roadster unico.
Sfortunatamente, il 7 agosto 2009 alla linea di produzione della fabbrica di Takumi Dream a Suzuka è stata solennemente completata con l'assemblaggio della leggendaria Honda S2000. Le attuali esigenze tecnologiche e ambientali dettano nuove regole per gli appassionati di sport motoristici e il leader mondiale dell'innovazione incontra nuovi successi, utilizzando un nuovo approccio allo sviluppo delle centrali elettriche.
Nel 2010, salutiamo uno dei migliori nella storia dei motori atmosferici Honda S2000 e ci stiamo preparando per soddisfare un'opzione ibrida più economica ed ecologica - già sul nuovo modello, l'auto sportiva CR-Z.
Specifiche tecniche di Honda S2000
| Tipo di guida: | posteriore |
| Grado di combustibile: | AI-95 |
| Consumo di carburante, l per 100 km: | |
Ciclo urbano MT / AT Ciclo misto MT / AT Ciclo nazionale MT / AT | 13.2 / - 9,9 / - 7.9 / - |
| Velocità massima, km / h: | 240 |
| Accelerazione a 100 km / h MT / AT, con: | 6.2 / - |
| corpo | |
| tipo: | roadster |
| Numero di porte: | 2 |
| Numero di posti: | 2 |
| Il motore | |
| Tipo di motore: | L4 |
| Capacità del motore, cu. vedi: | 1997 |
| Potenza, hp / rev min: | 240/8300 |
| Coppia, Nm / giro minimo: | 208/7500 |
| sovralimentazione: | - |
| Valvole per cilindro: | 4 |
| Disposizione delle valvole e albero a camme: | valvola superiore con due alberi a camme |
| Disposizione del motore: | davanti, longitudinalmente |
| Sistema di alimentazione: | iniezione di carburante distribuita |
| Cambio manuale: | 6 |
| Trasmissione automatica: | - |
| telaio | |
| Sospensione anteriore: | sistema di leve e aste, molla, stabilizzatore trasversale |
| Sospensione posteriore: | sistema di leve e aste, molla, stabilizzatore trasversale |
| Freni anteriori: | disco ventilato |
| Freni posteriori: | disco |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza, mm: | 4135 |
| Larghezza, mm: | 1750 |
| Altezza, mm: | 1290 |
| Passo, mm: | 2405 |
| Traccia di ruote nella parte anteriore, mm: | 1470 |
| Traccia di ruote dietro, mm: | 1515 |
| Liquidazione, mm: | 130 |
| Dimensione della gomma: | anteriore - 205/55 R16; posteriore - 225/50 R16 |
| Dimensione del disco: | |
| Il peso fornito, kg: | 1250 |
| Peso lordo del veicolo, kg: | 1535 |
| Volume del tronco, l: | 160 |
| Capacità del serbatoio del carburante, l: | 50 |
