Mitsubishi Lancer Evolution X

Il motore

Il motore con un doppio turbocompressore e un sistema MIVEC. Nel movimento Lancer Evolution conduce un motore da 2 litri a 4 cilindri a 16 valvole con due alberi a camme superiori e un sistema di regolazione della valvola variabile MIVEC, dotato di un turbocompressore con intercooler intercooler.



Il motore sviluppa una potenza massima di 295 CV., e la coppia massima è di 366 N ∙ m. Molte parti del motore, tra cui il blocco cilindri, la testa del cilindro e la copertura della catena di distribuzione, sono in alluminio leggero anziché in ghisa, riducendo così il peso e aumentando l'efficienza dell'unità.




sistema MIVEC. Sistema esclusivo MIVEC (MitsubishiInnovativo sistema di controllo della valvola Il sistema elettronico di controllo - sistema elettronico di controllo per il controllo della tempistica della valvola e dell'altezza di sollevamento della valvola) regola automaticamente la sovrapposizione delle fasi di aspirazione e scarico.



Questo rende possibile aumentare la coppia a basse velocità - per ulteriori informazioni rapido avvio e accelerazione e potenza a velocità elevate - per migliorare le prestazioni dinamiche e ridurre le emissioni nocive.




Scarico sospeso collettore. Utilizzando il collettore di scarico posteriorela posizione consente l'utilizzo di ugelli più piccoli, dritti e leggeri. Questo non solo aumenta l'efficienza complessiva dell'unità (il tubo di scarico non passa più sotto il motore), ma consente anche di abbassare il motore per aumentare la stabilità della vettura riducendo il centro di gravità.



Inoltre, questo disegno permette di aumentare il diametro della presa e la capacità del silenziatore che, in combinazione con un ugello a doppia uscita, riduce le perdite di potenza all'uscita

gestione

Anche se la Lancer Evolution è costruita sulla base dell'esperienza di corsa di Mitsubishi usando tecnologie all'avanguardia, non dimentichiamo mai che la cosa più importante nella guida di un'auto sta divertendosi.



Cambio sportivo Twin Clutch-SST ti consente di ottenere un'accelerazione rapida e delicata e gli interruttori a ingranaggi podrulevye danno al conducente l'opportunità di unirsi al mondo delle corse di rally. Un'autostrada gratuita si apre davanti a te.



Modalità di lavoro di una trasmissione TC-SST. La trasmissione TC-SST ha tre modalità di cambio per le diverse condizioni stradali e le abitudini di guida. Le modalità sono commutate dalla comoda leva situata nella base della leva di una trasmissione.



Per la guida in città più adatto Modalità normale (modalità standard): i trasferimenti vengono commutati leggermente più lentamente e più delicati, il consumo di carburante è ridotto. Nella modalità sport (Modalità sportiva) i trasferimenti vengono scambiati a un numero di giri più alto, la commutazione diventa più veloce. Questa modalità è ideale per le tortuose strade di montagna.



Nella modalità Modalità Super Sport (modalità supersportiva) la commutazione avviene a un regime motore ancora più alto. Questa modalità è pensata per situazioni in cui è richiesto di realizzare pienamente il potenziale dinamico della vettura.



Twin Clutch-SST (cambio sportivo con doppia frizione). Il cambio Lancer Evolution è progettato per il cambio ad alta velocità e carichi da corsa, ma rimane conveniente come una normale trasmissione automatica.



Il conducente può scegliere completamente automaticomodalità e goditi la guida o prendi il controllo di te stesso con l'aiuto di leve posizionate comodamente sul volante. Questo ti permette di guidare una macchina in uno stile da corsa, senza negarti il ​​comfort.



disegno doppia frizione. Nuovo sistema, installato solo su LancerEvolution, utilizza un esclusivo schema di trasmissione a doppia frizione. Invece di un convertitore di coppia convenzionale, il cambio TC-SST utilizza due frizioni separate, una per ingranaggi pari e la seconda per ingranaggi dispari.





Ogni frizione sceglie immediatamente il cambio -Una frizione si chiude contemporaneamente alla seconda frizione, che consente di cambiare marcia più velocemente di quanto chiunque potrebbe fare manualmente. Ciò impedisce la rottura del flusso di corrente. Oltre alla straordinaria fluidità di funzionamento, il cambio TC-SST riduce il tempo di accelerazione.



interruttori paddle ingranaggi da magnesio. Posizionato convenientemente sotto i petali del volante, consente di cambiare marcia, come in un cambio convenzionale, ma senza togliere le mani dal volante e dalla visuale fuori dalla strada.



Manuale a 5 velocità scatola del cambio. Per coloro che vogliono controllare sempre la situazione, la Lancer Evolution ha anche una trasmissione manuale a 5 marce.



I rapporti del cambio sono scelti in modo taleGarantire un equilibrio tra coppia elevata a rapporti inferiori e potenza elevata a regimi superiori. I cambi sono diventati più semplici e più morbidi rispetto ad altri cambi meccanici.



I carichi d'urto e la rottura del flusso di potenza sono ridotti al minimo.

sicurezza

Lancer Evolution è equipaggiato con sospensioni e sterzo avanzatefornendo stabilità e chiarezzarisposte prevedibili alle tue azioni di gestione. Tu ei tuoi passeggeri siete protetti da sistemi di sicurezza attivi e passivi che vengono attivati ​​durante le collisioni frontali e laterali.



Sospensione avanzata per una perfetta stabilitàLancer Evolution possiede la controllabilità di un'auto da corsa. Le sospensioni anteriori migliorate e le sospensioni posteriori multi-link con leve in alluminio, geometria ottimizzata e pista più ampia garantiscono un'eccellente stabilità. Fornisce una scorrevolezza su una brutta strada Molle EIBACH e ammortizzatori BILSTEIN. Consentono di ottenere il passaggio esatto di curve e stabilità su una linea retta.



Freni a disco ad alta efficienza Brembo. La capacità di ridurre rapidamente la velocità è uno dei fattori più importanti in una situazione di emergenza. Lancer Evolution è equipaggiato con avanzati freni a disco ventilati Brembo.



Anteriore da 18 pollici e posteriore da 17 pollici I meccanismi del freno sono equipaggiati con 4 e 2 pistonicalibri, rispettivamente. Hanno eccellenti qualità di frenata, non perdono efficienza a carichi elevati e forniscono un eccellente feedback sui pedali.



Corpo RISE. Lancer Evolution è progettato per la velocità, ma non a scapito della sicurezza. Nella costruzione del corpo, assemblato dalla tecnologia unica RISE (sistema di sicurezza di collisione), vengono usati acciaio ad alta resistenza e travi ad alta resistenza, formando una struttura protettiva attorno ai passeggeri.



Un tale design garantisce sicurezzaconducente e passeggeri a causa delle zone di deformazione programmata, che reindirizzano, assorbono e dissipano l'energia dell'impatto, lasciando intatto l'interno dell'auto.




Sistema di illuminazione adattivo (AFS) con fari allo xeno. Il sistema di illuminazione adattivo dirige i fari nella direzione di svolta, illuminando ulteriormente e migliorando la visibilità della strada, inoltre, le manovre della vettura sono meglio visibili agli altri partecipanti al traffico.




Il sistema di 7 airbag. Per la massima protezione dei passeggeri in caso di aL'incidente Lancer Evolution è equipaggiato con un sistema di sette airbag, innescati da una collisione frontale o laterale. In caso di urto laterale, i passeggeri anteriori e posteriori sono protetti dagli airbag a tendina laterali.




I passeggeri anteriori sono protetti frontalmente e lateralmenteairbag. Un airbag aggiuntivo per la protezione delle ginocchia del conducente in caso di incidente stabilizza la posizione delle gambe e della parte inferiore del corpo.

Specifiche tecniche di Mitsubishi Lancer Evolution X

Informazioni generali
Il modello	Mitsubishi Lancer Evo X
Anno di fabbricazione	2008...
corpo	berlina
Numero di porte / sedili	4/5
Il peso equipaggiato, kg	1635 (1665)
Peso lordo del veicolo, kg	2040 (2040)
Velocità massima, km / h	240 (242)
Accelerazione da luogo a 100 km / h, da	5.4 (6.3)
Volume del tronco min / max, l	288
Dimensioni, mm
lunghezza	4505
larghezza	1810
altezza	1480
interasse	2650
Traccia anteriore / posteriore	1545/1545
Il motore
tipo	Benzina con iniezione di carburante distribuita e turbocompressione
posizione	Anteriore trasversale
Volume di lavoro, cc	1998
Grado di compressione	9,0
Numero e disposizione dei cilindri	4 in fila
Diametro del cilindro x corsa del pistone, mm	86.0 x 86.0
Numero di valvole	16
Potenza, hp / rev / min	295/6500
Coppia massima, Nm / giri / min	366/3500
trasmissione
tipo	Meccanico a 5 velocità (Robotica a 6 velocità)
drive	Costante, pieno
Staffa di sospensione
Ruote anteriori	Tipo McPherson con barra anti-roll
Ruote posteriori	Multi-link indipendente con barra anti-roll
Dimensione del pneumatico	245/40 R18
freni
anteriore	Disco ventilato
posteriore	Disco ventilato
Consumo di carburante secondo le norme della 93/116 / CEE, l / 100 km
Ciclo di città	13,6 (13,9)
Paese Ciclo	8.3 (8.5)
Ciclo misto	10.2 (10.5)
carburante	Benzina A-98
Capacità serbatoio carburante, l	55

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